浮体式生産設備におけるサステナビリティのデジタル化

リスク管理への3つのアプローチ

1つのアプローチはエネルギー測定です。これは、船舶から何が入ってくるのか、何が出てくるのかを追跡および測定することの集大成です。チームは船舶で何が起こっているのかをより深く理解し、改善の機会を特定できます。船内のスタッフや陸上作業員も、より適切な意思決定を行なうために必要なさまざまな種類のプロセス情報を取得できます。

もう1つのアプローチは、二酸化炭素の回収と貯留です。詳細かつ正確な排出量データの取得は複雑な場合がありますが、高度な排出量管理ソリューションが鍵となります。AI、高度な分析、物理的特性モデリングを使用すると、カーボンアカウンティング(炭素会計)を改善できると同時に、スタッフが船舶の排出量とエネルギー使用量を削減するための変更を加えたり、予知保全戦略を開始したりできるようになります。

最後にスループットです。船舶にスループット最適化ツールを導入すると、プロセスの運用についてより優れた洞察が得られます。排出量の予測は、スタッフがサイクルタイムに対処したり、管理限界に近づけて運用して結果を改善したりするなどの変更を加えるのにも役立ちます。

これら3つのアプローチは、FPSO運用からのリスクを完全に排除することはできませんが、船舶の運用のモニタと制御を支援することで、封じ込め損失の脅威を大幅に軽減し、安全を最適化できます。

デジタル化の4つの核心要素

新しい船舶の生産を計画している場合でも、既存の船舶の更新を計画している場合でも、デジタル化には注意すべき4つの重要な側面があります。

最初の2つは、優れたデータとデジタルインフラです。これらは密接に関連しています。堅牢で柔軟なインフラがなければ、適切なデータに確実にアクセスすることはできません。優れたデータは、スマート機器を使用して船舶の運航を追跡することに依存しており、オペレータはデータをタイムリーかつ正確に保ちながら、データをモニタ、報告、最適化することができます。デジタルインフラに目を向けると、これによりデータが船舶システム間を自由に流れることが可能になります。高度な分析とリモートアクティビティにより、スタッフはどこにいてもデータをモニタできます。このデジタルインフラは、予想される20年以上の船舶の耐用年数の間と同様に、テクノロジの進化にも対応しなければならないため、柔軟性が必要です。この必要な柔軟性は、モジュール･タイプ･パッケージ(MTP)規格などの規格によってサポートされます。これにより、事業者は実装コストとアップグレードコストを削減できると同時に、OEM機器間の相互運用性が向上し、サステナビリティの目標に向けた推進が可能になります。

2番目の2つの要素は、適切なワークフロー、トレーニング、行動です。このデジタルアプリケーションの時代では、データが関連性を持ちながら適切な人に確実に届くようにすることが重要であり、テクノロジと共存するワークフローを設計することは、データを確実に使用できるようにするのに役立ちます。現在、そして将来的に労働力として働く世代は、デジタルテクノロジの使用に寛容になるでしょうが、経験豊富な従業員がデジタルテクノロジを管理し、そのアプローチの価値を理解できるようにするには、変更管理が必要になります。船舶の成功には訓練も不可欠です。スタッフは、受取ったデータをどう処理するか、それに基づいてどのように行動するかを知っておく必要があります。これらの側面を念頭に置いて訓練プログラムを設計することは、船舶労働者と将来の持続可能性への取り組みに利益をもたらすでしょう。

もう1つ見逃せないのがサイバーセキュリティです。これは「設計により」行なわれ、すべての新規建造またはアップグレードされた船舶の構想段階で考慮され、受け入れられた世界規格とベストプラクティスに従って行なわれなければなりません。

バランスが鍵

デジタルサステナビリティに関してよく聞かれる質問の1つは、「生産性を危険にさらさずにサステナビリティを達成するにはどうすればよいですか?」というものです。

これに対する答えは、両方を達成できるコネクテッドベッセル戦略です。ご存知の通り、コネクテッドベッセルでは、船舶のすべてのデータと側面が接続されるため、作業員がいつでもどこでも情報にアクセスできるようになります。高度な分析とAIアプリケーションにより、作業者は事前に問題を診断し、メンテナンスや交換がいつ必要になるかを予測することもできます。これにより、機器の稼働時間が最大化され、封じ込め損失のリスクが軽減されます。

最後に、船舶に乗船するスタッフの数を減らすことができます。対象分野の専門家や船舶職員は、どこからでもより豊富なデータにアクセスできるため、安全に関する事故にさらされる可能性が減り、CO2排出量が削減され、その他の運航コストが削減される可能性があります。

VADP: 船舶のオートメーションおよびデジタル化のパートナ

サステナビリティは船舶建造の設計段階から始まります。一般に、船舶の生産は長期ではなく短期に重点を置いています。これにより、サステナビリティへの取り組みの達成が難しくなり、長期的にはコストが高くなります。VADPは、船舶の耐用年数全体を通じてデジタルパートナを持つことに重点を置くことで、これらの課題の軽減に役立つ新しいアプローチです。この総合的なアプローチにより、生産を最大化し、同時にサステナビリティの目標を達成することができます。

このウェビナーで船舶のオートメーションおよびデジタル化パートナについてご覧ください。

将来への備えはできていますか?

生産を最大化しつつサステナビリティの目標を達成することは簡単なことではありません。積極的なサステナビリティと脱炭素化の目標が設定されているため、今後数年間は困難かつ困難になるでしょう。しかし、デジタルテクノロジは将来性のある基盤を提供し、その上に新しい技術を統合して、船舶の耐用年数全体にわたってよりサステナブルで費用対効果の高い結果を提供できます。

これらのデジタルテクノロジについては、当社のコネクテッドベッセルをご覧ください。