ペトロエクアドルは新しい自動制御システムで管理業務を最適化

背景

EPペトロエクアドル社のバラオ港ターミナルの監督者は、海事ターミナルの管理のための自動制御システムの開発を含む、ポンプ場運営の完全な更新および更新プロジェクトを実施することを決定しました。

輸送管理はEPペトロエクアドル社のユニットです。このユニットは、輸送システムパイプラインTRANS-Ecuadorianシステム、SOTE、パイプライン、貯蔵ステーション、およびバラオ港ターミナルをはじめとする石油由来の完成品の流通を管理する責任があります。

バラオ港ターミナルでは、完成品の受取りと、炭化水素から、エスメラルダスの製油所との間で派生製品を積み降ろしする操作を実行するタンカーとの通信を監督しています。

エクアドルのエスメラルダス州(南米太平洋沿岸)にあるバラオタ港ーミナルの監督官庁は、国際および沿岸の両方で年間平均450隻の船舶にサービスを提供しています。この数は、船舶および港湾施設の運営を容易にする海事サービスへの影響を考慮に入れています。

少し前に、バラオ港ターミナルの監督者がターミナルの技術検査を実施し、このステーションの全面的な改修を含む施設の最適化を決定しました。「私たちは、機械工学、電気、材料の調達、ステーションの建設と組み立てに関するドラフトを作成しました。必要なのはオートメーション部分だけでした」と、バラオ港ターミナルの監督者であるルイス･モンタニョ氏は回想します。

これが、海上ターミナルの管理のための自動制御システムの開発につながったのです。EPペトロエクアドル社の輸送管理は、ロックウェル･オートメーション社が公開入札プロセスを実施しました。エクアドルは、最高のテクニカルスコアに到達すると同時に、すべての適格な入札の中で最も経済的なオファーを提示することで勝ちました。

「彼らは私たちにソリューション、高品質の機器、そして優秀な人材を提供してくれました。さらに、彼らは、基本的な付加価値を構成する元のプロジェクトを無料で改善するための多くの提案を提供しました」と、モンタニョ氏は付け加えました。

具体的には、ターミナルには35年以上たったポンプユニットがあり、当時はほとんど投資やメンテナンスが行なわれていませんでした。これらのユニットの信頼性は非常に低く、継続的に一連の運用上の問題が発生しました。言うまでもなく、船から製品を降ろすのにかかる時間は非常に長かった。

課題

2015年の初めに運用を開始したこのプロジェクトの興味深い側面は、ロックウェル･オートメーション内のほぼすべてのビジネスユニットが関与していたことです。目立ったビジネスユニットの1つは、オートメーションおよびソフトウェア部門でした。彼らは、自動制御システム、プロセス制御ネットワーク、情報EtherNet/IP、および変数管理機器と状態モニタ･ポンプ･ユニットを履歴化するためのソフトウェアを提供する責任がありました。パワー･システム･ユニットは、ポンプユニットを駆動するために使用される可変周波数高圧ドライブを提供する責任があります。

サービスユニットは、下請け業者のすべての作業を管理および監督する責任がありました。下請け業者は、機器とツール、舗装ケーブルとネットワークの組立、および配線作業、制御、計装の実行を完了しました。サービスユニットは、MVドライブのテストと試運転も担当しました。

最後に、システムおよびソリューションユニットは、プロジェクトの管理と完全な統合を完了しました。このユニットは、制御戦略のアーキテクチャと開発を設計し、ステーションを操作するためのロジックと配備を構成するものでした。彼らはまた、バラオ港ターミナルからの監督者や他の人々との主要な連絡窓口となる責任があります。

ロックウェル･オートメーションのシステムおよびソリューションチームは、提案段階から詳細なエンジニアリング、建設、テスト、トレーニングの段階から立上げまで技術的に主導し、プロジェクト全体を開始しました。ロックウェル･オートメーションの社内で知られているチームSSBまたはシステムとソリューションは、オファーで最初に提案されたスケジュールに従って、機器とコンポーネントが製造、輸送、設置、および運用される場所です。

実装された制御システムであるPlantPAx最新式分散制御システムには、プロセス変数のモニタや、ポンプで送られる適切な製品の制御バルブの管理が含まれるだけでなく、さまざまな周波数のPowerFlex 7000 ACドライブと統合されます。

これにより、ポンプシステムの最適な制御と管理が可能になります。「これにより、ポンプのベアリングの振動と温度を測定することに加えて、高精度、温度、燃料の流れで圧力を制御でき、ポンプユニットの信頼性を保護および向上させるための重要なポイントが得られます」と、モンタニョ氏は述べています。

このプロジェクトの最も重要なタスクの1つは、エンジニアに応じてアプリケーションを開発および構成することでした。これは、エスメラルダス製油所からの双方向ステーション、つまり排出と復帰であるためです。「システムは、すべてのラインとポンプに対してさまざまな操作を実行する必要があります。吸引と排出の両方の課題は、ロックウェル･オートメーションによって完全に満たされました」と、彼は述べました。

ロックウェル･オートメーションがシステムの提供だけでなく、自動化、計装、高圧ドライブのプロジェクト全体での組み立て、設置、立上げも引き継いだことは言及する価値があります。その意味で、このイニシアチブが、EPペトロエクアドル社による契約に示されている割り当てられた期限の前に、最終顧客であるエクアドル国に追加費用なしで完了したことは注目に値します。

結果

このシステムの導入により、港湾ターミナルは船の荷役能力を3倍にすることができました。「私が気付いた一例は、以前は20万バレルの船の荷降ろしに120時間かかっていたのに、今では35時間から40時間しかかからないことです」と、ルイス氏は言いました。

これは、このソリューションが貨物船のダウンタイムを削減することで大きなメリットをもたらすことを示しています。これは、会社にとって大幅なコスト削減を意味します。さらに、燃料の処理と分配のためにエスメラルダス製油所への配送を最適化することが可能でした。

「すべての動作パラメータを確認できます。例えば、船の流量や圧力など、これらの船とステーションの適切な機能に必要な要件を提供します」と、モンタニョ氏は強調しています。

また、操作は非常に安全で信頼性が高いため、その後、ポンプをフル稼働で使用できます。ロックウェル･オートメーションによって実装されたいくつかの制御アルゴリズムを使用すると、減速する理想的な時期を決定できるため、ポンプの流量が減少します。その結果、運用では、可能な限り低いリスクで移送される燃料の品質を優先することもできます。

以前は、さまざまな製品ラインやポンプユニットの取り扱いなど、すべてのプロセスが手動で実行されていました。 現在、それらは自動的に実行され、とりわけ製品の危険な混合物の削減を可能にします。

「ベアリングやインペラに損傷が発生するたびに、これらの問題を解決するために操作が停止されました。これで、ポンプモータの速度を調整し、機器の寿命を延ばすことができます」と、ルイス氏は説明しました。EPPとの契約の一環として、ロックウェル･オートメーションのターミナルの運用および保守スタッフの訓練を受け、実装された技術の完全な移転を実行しました。これにより、時間の経過とともにプロジェクトのメリットがさらに高まります。

「プロジェクトは非常に成功し、プロジェクトで協力した人的資源と提供された機器の両方の点で結果は明らかです。ロックウェル･オートメーションは満点の作業を達成しました」と、モンタニョ氏は結論付けています。