Michelin的義大利Cuneo廠不分日夜和晴雨，總有穿梭車來回穿梭。這些自動導引車(AGV)各為貨車大小的尺寸，裝配有電動馬達，可不分晝夜在相距1,500公尺的生產區和儲存倉庫之間往返運送。這些AGV都遵循洛克威爾自動化第2級監控系統直接發布的裝卸貨指引。
AGV的外觀類似兒童遙控車的巨型翻版，行經天橋俯瞰工廠的路人常常不禁駐足觀看。當然這不是巨型玩具；此創新專案為當前世界各地前所未見的創舉，係由Giordano&C.與洛克威爾自動化共同協作，專為Michelin而打造。此為足稱表率的範例，示範了如何運用最先進的技術支援數位轉型和工業4.0。Michelin透過推行此專案，在永續性、安全、效率以及營運成本等方面，獲取了重大效益。
由於此專案有高度的自訂彈性，因此可為需要在戶外處理大批裝載的任何公司因應其需求而進行調整。該專案在其他Michelin生產據點上的複製已引發了許多注意，並且已經在評估其於食品飲料及製藥業的重點義大利工業公司中的實施狀況。
如同這類案例常見的情況，事情的起點始於客戶提出的某個特殊需求。Michelin向來標榜其極力追求創新的精神以及優異的工廠模式，並且想要將其Cuneo廠的此運輸系統和成品裝卸過程進行優化。這需要導入新型的裝貨搬運系統，取代以往將輪胎從生產區終端運送至物流中心的貨車，也必須取代需由駕駛操作，實際進出貨車車身以執行裝卸貨過程的堆高機。
由於受限於廠區的配置而無法使用傳統的搬運系統，因而Michelin洽詢多家供應商尋求替代解決方案。戶外操作與相距1,500公尺的距離，連極具經驗的供應商也感到有困難。此時必須要跳脫框架來思考，運用已開發廠所採用的相同方針，以可用的任何資源做為起點，並將可掌握的每一要素做出極大化運用。
一間成立於1924年如今聞名全球的系統整合商Giordano&C.義大利公司，正是遵循此法迎向挑戰，他們無懼於需要打造穿梭車所需傳輸基礎設施的建築工事，以及與Esatroll合作由其供應搭載專門特性的車輛。Giordano&C.接下來尋求洛克威爾自動化的協助，雙方已有長期的合作關係，此點從Giordano&C.是洛克威爾自動化的金級OEM合作夥伴可窺知一二。為了要能控制這些穿梭車，必須將AGV系統與洛克威爾自動化在Michelin廠依標準運用的第2級通訊系統相互進行整合。
從第一眼的印象來看，也許會想成只是單純地將AGV管理的倉儲物流委外。實際而言，仍有些其他同類專案不常見的特點。首先是生產區和物流區相距甚遠，需要繁重的建築工事。有別於AGV專供室內用途，這些穿梭車具備近似於道路上行駛貨車的機械特徵，因此配備有車軸、輪圈、底盤等。
另一差異要素來自軟體，原因係這些車輛包含有導航系統，使其得以在任何的天候條件下運作。此外，導航控制系統透過洛克威爾自動化的第2級通訊來建立連線，意指此穿梭車能夠按照其直接從控制系統收到的指令運作。貨物裝卸區所有的控制面板，以及廠房第2級系統與車隊兩者間的介面，全都由洛克威爾自動化技術所管理，這也賦予工廠生產區與運輸區之間的連線能力。待生產完成後，第2級通訊傳遞訊息指示生產區終端將有物料置於待裝貨位，並將在物流端的另一特定位點進行卸貨，此過程都遵循客戶指定規則並由Giordano&C.在導航系統內進行整合。操作完成後，資訊即會被送往第2級系統，因此Michelin可隨時掌握庫存的棧板數量。
透過運用先進的數位技術，Michelin可將二氧化碳年排放量減少達50噸，且所採用之穿梭車的電動馬達可在裝卸貨階段充電，因而可實現零排放目標。另一重點特色是工作場所安全性的整體提升，此亦源自於通訊觀點。
ProSoft Technology(洛克威爾自動化銀級技術夥伴)提供的無線閘道技術，使得車隊與第2級系統間可經由CIP Safety協定輕鬆且安全地傳輸資訊。同樣引人注目的是，受益於洛克威爾自動化第2級系統的即時處理和通訊能力，生產資訊和物流資訊得以快速進行交換，因而讓Michelin隨時都能擁有綜觀生產與庫存物料的視野。
