電動車需求已突破天際。近期的研究顯示，未來 20 年，約有 50% 的車會是電動車，其中每輛車會用到約 1,000 個電池。已有十多個不同的國家/地區立法鼓勵並將採用電動車設定為目標。在這段特別的成長期間，只有創新才能滿足電動車與電池製造市場的需求。
為滿足這樣的需求，製造商必須在整個製造製程中推動整合並創造差異化。但這並非易事。您會面臨如下挑戰：降低停機時間的同時提高產量、讓製造能有彈性、善用數位工程技術，以及節省營運支出。這些情況聽起來是不是很熟悉？ 好在，這是有解方的。
搶佔成功的先機
在現今許多車廠中，傳輸系統效率低下是提升效能的主要障礙。這也讓能夠脫離對傳統輸送方式的商業案例有著前所未有的吸引力。對於提升電動車與電池產能的需求正驅動著對獨立台車技術 (ICT) 的投資與採用。
企業正運用 ICT 來提升效率與產出，同時也用來進行製程轉型。ICT 採用磁鐵而非機械齒輪，以無摩擦的推進方式做到精確地運動控制，因為沒有接觸或磨損的元件，所以能將維護工作量降到最低。這種作法可減少故障與維護工作，使運作時間與產量能有效提高。
ICT 透過提高您的控制力轉變製程能力。ICT 能直接控制產品位置、速度與加速度，而傳統輸送方式則是間接影響產品，同時直接控制輸送帶。如此能做到自動避免碰撞、非同步運動以及自主引導的程式設定。 這在傳統輸送方式上都是做不到的。這樣的能力讓您可以重新思考不同的可能性並改善製程流程。
智慧輸送系統的價值在於將多種功能結合到單一平台中、提升傳統輸送系統之效能與生產力。線性馬達技術推動 MagneMotion 獨立台車技術平台發展。而成果便是伺服系統，讓您實現個別產品控制，程式設計位置、速度與加速度，而且在擴充性與製程流程上有高度的彈性。如此一來便有機會能達到市場需求，實現快速、可行且客製化的運作方式。
在電動車與電池組裝方面，ICT 是您新工廠工作流程的一塊重要拼圖。不論是傳動系統製造與組裝、電動馬達製造與組裝、電池製造或廠內搬運等，ICT 都能透過在站點控制的環境上運用台車控制的環境帶來有效的優勢。但 ICT 要如何解決現有的擴充與創新需要？
提高產量並減少停機時間
智慧製造可以滿足持續不斷的需求，而且事半功倍。為維持獲利能力與改善效率不彰的設備，需要持續改進製造能力。製造商在將投資回報 (ROI) 最大化方面必須保有彈性，因此許多公司都在發展智慧工廠。
在送料更快的情況下，ICT 便能將製造製程最佳化，使運作更有效率。而其中一個重點便是彈性製造。ICT 採用模組化的組裝方式，如此能夠從半自動升級成全自動生產。當需要增加站點時，只要將新馬達連接到既有生產線中即可，使停機時間降到最低。
這樣的配置能對產品做到「設定後即無需理會」的非同步控制。如此能夠去除瓶頸、緩衝，提升機器的資產利用率，並專注於能加值的任務，而不僅只是在站點間移動元件而已。
簡化整合
正當汽車業者正設法排除提高工廠效率上的障礙時，他們也希望能消除數位工程計畫上的障礙。進入 Emulate3D 數位分身軟體。Emulate3D™ 可讓製造商專注於生產過程，無需分心在輸送系統的細節上。透過輸送管線與軟體的結合，自動地產生 PLC 程式碼，讓工程師能以虛擬的方式測試並驗證產量表現。運用虛擬試運轉的能力可減少在開發上的心力，同時有助於用最快的速度邁向開始生產的階段。
要持續在電動車與電池生產上做到節約，便必須從減少 ICT 的佔地面積開始。如此便能有更多空間處理能增值的任務，並為將來的成長留出更多空間。提高速度能增加其他製程設備的效率，使生產廠房中的製程站點更少，創造出一個真正具成本效益的系統。而縮小佔地面積也能減少無塵室環境所需的空間。
製造時，系統運作的時間越長，製造商花費的金錢也就越多。系統無需使用任何磨耗零件、可移動零件、潤滑油以及具備無污染等功能，明顯為電動車與電池製造商帶來好處，並且由於模組化，使此類功能的擴充更具成本效益。
